中图分类号：F253.9 文献标识码：A

Abstract： Logistics is named as the third profit source next to cosplayt and production efficiency， each enterprise should pay more attention to improve logistics efficiency and reduce logistics cosplayts. By analyzing the status and existing problems of the present logistics cosplayt management activities， this paper proposes the targeted concrete measure of enterprise logistics cosplayt management.

Key words： logistics； cosplayting； accounting

?S着国内市场经济规范的逐步健全，企业间的角逐日趋激烈。通过合理规划企业物流活动、减少企业物流本钱，从而提升企业经济效益和提高企业角逐能力，已经被愈加多的企业所认同。美国著名营销学家帕尔过去预言：“物流是节省成本的广阔范围”。减少物流本钱不只有益于提升企业经济效益和提高企业角逐能力，而且还可以节省很多的社会资源。物流本钱管理作为企业物流管理的要紧内容，可以帮助企业持续有效地减少物流本钱，进而大幅度地提高企业角逐能力。因此，有效的物流本钱管理可以在企业管理中发挥极其要紧有哪些用途。

1 物流本钱管理概述

依据国内2006年颁布推行的国家标准《企业物流本钱计算与构成》（GB厅20523-2006），物流本钱被概念为：“企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包含货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和与与存货有关的流动资金占用本钱、存货风险本钱和存货保险本钱。”

从物流本钱的概念不难看出，物流本钱不只包含采购物资、雇佣职员、运输装卸等需要对外支付的物流成本，还包含企业内部发生的储存保管、配送加工、设施折旧等物流成本，甚至还包含因为库存占压资金所产生的利息与用于改变物流环节所进行的基础设施投资等。除此之外，考虑到物流活动会对自然环境产生影响，物流本钱还应包含由物流活动所产生的环境资源消耗及环境治理本钱。

对于企业而言，物流本钱尽管是一种必不可少的消耗，但这种消耗却不会在消耗的同时创造丝毫新的用法价值。一个企业假如可以有效地减少物流本钱，就能非常不错地减少企业的运营本钱，因此，海外一些学者也把物流称作企业的“第三收益源泉”。

物流本钱根据物流的产生过程，可以将物流本钱分为以下五类型型[1]：

（1）采购物流本钱：指企业为生产商品，在采购过程中，将企业所需的原材料、燃料、零部件等物资从提供商仓库运回企业我们的仓库所发生的职员薪资、差旅费、运输费、仓储费等各类成本。

（2）企业内部物流本钱：指企业在生产过程中，原材料、燃料、零部件、半成品、产成品等在企业内部流转时所发生的内部搬运费、生产过程中物流设施的折旧等成本。

（3）销售物流本钱：指为了销售商品，将商品从企业仓库经过流通环节运送到销售终端或买家手中所发生的职员薪资、仓储费、运输费、广告费、商品损耗等各类成本。

（4）收购物流本钱：指已经销售的商品因为退货、换货而使商品由销售终端或买家处返回企业产生的有关运输本钱、包装本钱、仓储本钱等成本。

（5）废弃物流本钱：指企业对已经失去原有用价值的物品进行收购处置所产生的运输、包装等成本。

物流本钱管理就是对企业物流本钱进行核算、剖析、预测、计划、协调、控制等系列的管理活动，通过对企业物流本钱的有效管理，提升企业的物流效率和经济效益。显然，在物流本钱管理中，管理的实质对象是物流活动。通过对物流本钱的剖析、管理，合理规划和规范物流活动，从而有效地控制、减少物流本钱，提升企业的经济效益。

2 企业物流本钱管理近况

据国家进步和改革委员会、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的“2013年全国物流运行状况通报”数据显示：2013年国内社会物流总成本10.2万亿元，同比增长9.3%，经济运行中的物流本钱依旧维持在一个较高的水平。

报告显示，2013年国内社会物流总成本增长9.3%，增幅比上年回落2.1个百分点。其中，运输成本5.4万亿元，同比增长9.2%；保管成本3.6万亿元，增长8.9%；管理成本1.3万亿元，增长10.8%。
2013年，国内社会物流总成本与GDP的比率为18%，高于全球平均水平约6.5个百分点，这一比率不只高于美国、日本、德国等经济发达国家9.5个百分点左右，而且跟经济进步水平基本相当的金砖国家相比这一比率也比较高，印度为13.0%，巴西为11.6%。这充分说明国内物流本钱偏高，企业物流本钱管理工作还有待进一步加大。

2.1 缺少健全统一的物流本钱核算标准

现在，国内还没打造一套健全的、统一的物流本钱核算标准，当然也没能形成一个科学适当的物流本钱管理框架。不一样的企业，因为各自的目的不同，物流本钱的核算标准也会各不相同，企业间计算的物流本钱基本不具备参考意义。即使是在企业内部，物流本钱的核算标准也会因为各种缘由常常发生变动。 2.2 物流本钱信息失真

在国内企业现行的财务会计规范中，没将物流本钱单独地设立为一个会计科目[2]，而是将不同环节的物流本钱分散在了各种成本和本钱当中。如此被肢解后的物流本钱，使得一些物流成本非常难得到整体体现，甚至根本没办法计量，导致物流本钱信息紧急失真。

2.3 对物流本钱管理看重程度不足

一直以来，国内很多企业都把经营重点集中于生产和销售工作上，极少有企业把物流管理工作作为企业管理的重点来抓，企业对物流本钱管理的看重程度明显不足[3]。为了可以提升企业效益，绝大部分企业都将精力投入到生产本钱和CPS上，期望可以通过减少生产本钱和CPS而提升企业收益，却从来没发现物流本钱存在着较大的改进空间，有效地减少物流本钱会为企业带来较大的价值增长。

2.4 物流信息化程度较低

物流过程实质上是物流、资金流和信息流的有机结合过程，只有将这“三流”有机的结合在一块，才可以真的达到减少物流本钱、提升物流工作效率的目的。但日常，国内企业因为资金有限与企业对物流管理工作不够看重等缘由，在物流信息化建设方面投资紧急不足，企业的物流技术水平与发达国家企业相比相差非常远，物流信息化程度较低，信息加工、处置的方法相对落后，导致信息流总是滞后于物流，甚至信息流与物流脱节的现象时有发生，给物流本钱的管理工作导致紧急障碍。

3 企业物流本钱管理存在的问题

3.1 物流本钱核算体系不科学

在国内现行的企业会计核算规范中，物流本钱作为企业本钱的要紧组成部分却未能作为单独的核算项目得以体现。一般，物流本钱的每个组成部分分别被分散在“材料采购”、“管理成本”、“销售成本”及“财务成本”等不一样的会计账户当中。如此非常难形成物流本钱的整体反映，对企业发生的物流成本也根本没办法进行明确、全方位的计量与剖析，当然决策者也非常难从如此的核算体系中准时、准确、全方位地获知企业的物流本钱情况，当然也就不可能对企业的物流本钱进行合理、有效的调控。

3.2 物流本钱核算内容不完整

企业物流包含：采购物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物流，随着着这类物流活动，会产生采购物流费、生产物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费等物流成本。但因为企业对物流内容认识不足，大部分企业仅将采购物流和销售物流中产生的成本纳入物流本钱计算内容，而其他物流环节产生的成本基本不予考虑。而且在计算的过程当中，不少企业都是将对外发生的运输、保管、装卸等成本列入物流本钱，而企业自己承担的运输、保管、包装及装卸等成本总是会被忽视不计或被分散计入其他的本钱类科目当中。如此的核算内容使管理者非常难全方位、准确地学会企业发生的物流本钱信息。

3.3 物流本钱核算标准不统一

现在在物流本钱核算方面，什么成本该计，什么成本不该计，该计成本应计入什么科目，不一样的企业出于不一样的考虑或依据自己不一样的理解和认识，就会形成不一样的统计口径。如此的物流本钱核算体系随便性较大，缺少统一的核算标准，使得企业间没办法依赖物流本钱核算结果进行剖析比较，更得不到行业内部的平均物流本钱，当然也就不可能对企业自己的物流绩效进行客观、公正的评价。

4 企业物流本钱管理对策

4.1 加大物流管理意识

企业管理职员及所有从事物流工作的职员都应系统地学物理管理常识，以便可以从根本上转变以往对物流工作的片面性认识，正确理解物流管理是企业“第三收益源”的真实含义。要充分认识到物流本钱管理工作的必要性和重要程度，要可以把物流本钱管理工作放到企业进步的策略地位上进行考虑。企业在进行各项策略决策时，需要将物流工作安排及物流本钱预算进行统筹安排。要让从事物流工作的全体职员都参与到物流本钱的管理工作中，将个人利益与物流本钱管理绩效挂钩，充分调动职员减少物流本钱的积极性，从而可以最大限度地减少物流本钱。当然，物流本钱管理工作也不只只不过物流一个部门的工作，还需要提供、生产、销售等多个部门通力合作，以达成企业物流总本钱的大大降低。

4.2 构建科学适当的物流本钱核算体系

要尽快打造科学适当的物流本钱核算体系，将企业运营过程中产生的物流成本进行单独核算。通过对企业物流进行详细的归类和剖析，明确物流本钱核算的具体内容及具体办法。可以考虑在不改变现行会计核算体系的基础上，另外再打造一套物流账户体系，形成原有本钱核算和物流本钱核算并存的两套账户体系，以便于可以依据不一样的信息需要提供准确靠谱的本钱信息。在物流账户体系中，单独设立“物流本钱”一级科目，并于其下分别设置“采购物流本钱”、“企业内物流本钱”、“销售物流本钱”、“收购物流本钱”和“废弃物物流本钱”等二级科目，进而将本企业所涉及的具体物流成本进行归类分别设置成相应的三级科目。如此就能在不改变现行会计核算体系的状况下，对物流本钱的有关成本明确归类，并记入物流本钱账户中。

4.3 打造高效的物流管理信息管理软件

要打造科学、高效的物流管理信息管理软件，通过现代信息技术和互联网技术将企业内部各部门及企业的顾客都连接在一块，借助全球卫星定位系统、条形码技术、射频辨别技术、物联网技术等新技术，使不同企业间的有关信息可以高度共享，达成物流、资金流和信息流的有机结合。企业通过物流管理信息管理软件可以随时知道和学会企业外部的供需情况与企业内部的库存和物流动向，从而可以提前对有关的物流工作?M行合理优化和统一部署，提升企业的物资调配能力，缩短物资在物流各环节的滞留时间，降低无效的库存积压，减少非必须的物流本钱。

4.4 健全物流本钱绩效考核机制

要打造并健全企业内部的物流本钱绩效考核机制，将物流本钱绩效与职员的个人利益紧密的联系在一块。要拟定切实可行的奖惩规范，在责、权、利相统一的原则下，对于在减少企业物流本钱工作中做出贡献和导致损失的职员，应依据贡献和损失的大小给予相应的奖励和惩罚。如此不只可以有效避免职员在物流各环节上的浪费行为，而且还能充分调动职员主动减少物流本钱的积极性。

4.5 加大企业物流专业人才的培养

要想有效地控制和减少企业物流本钱，企业需要拥有既懂财务，又懂物流的高素质管理人才。因此，企业必须要加强有关人才的培养投入。一方面，在现有些财务管理职员和物流管理职员中选择一些有潜力的职员，通过进修或短期培训等方法，弥补他们在财务管理或物流管理方面欠缺的常识，使他们尽快成长为可以胜任企业物流本钱管理工作的专门人才；其次，可以通过优厚的待遇从其他企业引进企业急切需要的高水平物流管理人才，也可以与高等院校合作，定制培养企业需要的专门化人才，不断充实企业的物流本钱管理力量。从而有效地提升企业的物流管理水平和运作效率，减少物流本钱。